汽车电气系统的组成
汽车全车线路(或全车电路)是根据汽车电气系统(包括电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、电子控制装置和辅助电器等)的工作特性和各系统之间的相互联系，利用保险丝、开关和导线等器材连接构成的一个整体线路。图1-134所示为大众高尔夫全车电气元件分布。汽车电器插接件
1.电源系统
电源系统由蓄电池和发电机两部分组成(图1-135)。其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。在发动机不工作或启动时由蓄电池供电;在发动机启动后，发电机产生电能向各用电设备供电，同时向蓄电池充电。
2.启动系统
3.点火系统
现代电控汽油机点火系统由点火线圈、火花塞、点火开关等组成(图1-137)。点火系统的作用是用来产生电火花，适时可靠地点燃气缸中的可燃混合气。电线束总成
4.照明与信号系统
照明系统分为车内照明和车外照明(图1-138)。车内照明用来满足驾乘人员车内照明的需要，车外照明用来保障车辆在夜间、雨雾天气中行驶的安全。信号系统的作用是告示行人、车辆引起注意，指示车辆的位置、运行状态等，以提高汽车的安全性。线束生产设备
5.仪表与报警系统
仪表与报警系统主要由组合仪表(包括燃油表、水温表、车速表、发动机转速表等、传感器、各种报警指示灯及控制器等组成。其作用是向驾驶员提供汽车运行的各种参数及异常情况，以确保汽车的正常行驶。
6.电子控制装置
电子控制装置由电控燃油喷射系统、电控点火系统、自动变速器、防抱死制动系统(ABS)、电动转向系统、电控悬架系统、空调系统、防盗系统等组成。电子控制装置控制各个系统在Z佳状态下运行，提高汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性。
7.辅助电器
为了提高车辆的安全性和舒适性，目前汽车上普遍使用了许多辅助电器，如风窗刮水器、电动后视镜、电动车窗、电动天窗、电动座椅等装置，常见的辅助电器如图1-140所示。
汽车电气系统的特点
汽车电路和一般电路一样，各电器间采用串联、并联和混联方式;具有通路、断路和短路三种基本工作状态;电路图中各电器采用专门的符号或图框加文字的标注方法。但汽车电路又有自身的一些特点。波纹管
1.低压供电
汽车电气系统的额定电压主要有12V和24V两种。汽油车普遍采用12V电源，柴油车多采用24V电源(由两个12V蓄电池串联而成)，未来的汽车可能采用42V供电系统。
2.直流电源
这主要是从蓄电池充电角度来考虑的，现代汽车发动机是靠电力起动机启动的，起动机由蓄电池供电，而向蓄电池充电又必须用直流电源，所以汽车电气系统为直流系统。汽车的直流电是由交流发电机产生的交流电经发电机内部的整流器整流、电压调节器对电压进行调节然后输出的。
3.采用两个电源
汽车上采用了两个电源，即蓄电池和发电机，它们以并联的方式向用电设备供电。蓄电池是辅助电源，在发电机未发电或电压较低(低于蓄电池端电压)时，由蓄电池向电用设备供电;发电机是主电源，当发动机运转到一D转速后，发电机开始向车上的用电设备供电，同时对蓄电池进行充电以补充蓄电池损失的电能。
4.装有保险装置
为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏线束和用电设备，汽车电路中均安装有保险装置防止产生过流，如保险丝、易熔线等，如果电路出现过流，则在线束和用电设备被损坏前，这些保险装置将断开。
5.用电设备并联
汽车的各用电设备均采用并联，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不干扰。在维修汽车电路时，可以单独方便地拆装某用电设备而不会影响到其他用电设备。
6.采用单线制
单线连接是汽车线路Z大的特点。汽车上的用电设备都是并联的，从理论上讲需要一根公共的火线和一根公共的零线。而汽车发动机和底盘是由金属制造的，具有良好的导电性能。因此，利用汽车的金属机体作为各种用电设备的公共导线，而用电设备到电源就只需用一根导线连接，所以称为单线制。
采用单线制可以节约导线，使电路简化，便于安装和检修，因此，现代汽车基本上都采用单线制。
7.负极搭铁
采用单线制时蓄电池的一个电极需接至车架或车身上，俗称“搭铁”。蓄电池的负极接车架或车身称为负极搭铁(图1-141);蓄电池的正极接车架或车身称为正极搭铁。我国规定采用蓄电池负极搭铁。负极搭铁对无线电设备(音响、通信系统)的干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，并且具有连接牢固的优点。目前世界各国生产的汽车大多数采用负极搭铁。
8.汽车电路由单元电路组合而成
汽车电路虽然复杂，但都是由完成不同功能、相对独立的单元电路组成的。只要认真读懂每个单元电路，也就能读懂全车电路了。
9.汽车线路有颜色和标识特征
汽车导线的数目较多，为便于识别和检修汽车电器，汽车电路中的低压线通常采用不同颜色的导线，并在汽车电路图上用颜色的字母代号标注出。不同车系导线颜色代码也不同。
汽车全车线路(或全车电路)是根据汽车电气系统(包括电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表与报警系统、电子控制装置和辅助电器等)的工作特性和各系统之间的相互联系，利用保险丝、开关和导线等器材连接构成的一个整体线路。图1-134所示为大众高尔夫全车电气元件分布。汽车电器插接件
1.电源系统
电源系统由蓄电池和发电机两部分组成(图1-135)。其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。在发动机不工作或启动时由蓄电池供电;在发动机启动后，发电机产生电能向各用电设备供电，同时向蓄电池充电。
2.启动系统
3.点火系统
现代电控汽油机点火系统由点火线圈、火花塞、点火开关等组成(图1-137)。点火系统的作用是用来产生电火花，适时可靠地点燃气缸中的可燃混合气。电线束总成
4.照明与信号系统
照明系统分为车内照明和车外照明(图1-138)。车内照明用来满足驾乘人员车内照明的需要，车外照明用来保障车辆在夜间、雨雾天气中行驶的安全。信号系统的作用是告示行人、车辆引起注意，指示车辆的位置、运行状态等，以提高汽车的安全性。线束生产设备
5.仪表与报警系统
仪表与报警系统主要由组合仪表(包括燃油表、水温表、车速表、发动机转速表等、传感器、各种报警指示灯及控制器等组成。其作用是向驾驶员提供汽车运行的各种参数及异常情况，以确保汽车的正常行驶。
6.电子控制装置
电子控制装置由电控燃油喷射系统、电控点火系统、自动变速器、防抱死制动系统(ABS)、电动转向系统、电控悬架系统、空调系统、防盗系统等组成。电子控制装置控制各个系统在Z佳状态下运行，提高汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性。
7.辅助电器
为了提高车辆的安全性和舒适性，目前汽车上普遍使用了许多辅助电器，如风窗刮水器、电动后视镜、电动车窗、电动天窗、电动座椅等装置，常见的辅助电器如图1-140所示。
汽车电气系统的特点
汽车电路和一般电路一样，各电器间采用串联、并联和混联方式;具有通路、断路和短路三种基本工作状态;电路图中各电器采用专门的符号或图框加文字的标注方法。但汽车电路又有自身的一些特点。波纹管
1.低压供电
汽车电气系统的额定电压主要有12V和24V两种。汽油车普遍采用12V电源，柴油车多采用24V电源(由两个12V蓄电池串联而成)，未来的汽车可能采用42V供电系统。
2.直流电源
这主要是从蓄电池充电角度来考虑的，现代汽车发动机是靠电力起动机启动的，起动机由蓄电池供电，而向蓄电池充电又必须用直流电源，所以汽车电气系统为直流系统。汽车的直流电是由交流发电机产生的交流电经发电机内部的整流器整流、电压调节器对电压进行调节然后输出的。
3.采用两个电源
汽车上采用了两个电源，即蓄电池和发电机，它们以并联的方式向用电设备供电。蓄电池是辅助电源，在发电机未发电或电压较低(低于蓄电池端电压)时，由蓄电池向电用设备供电;发电机是主电源，当发动机运转到一D转速后，发电机开始向车上的用电设备供电，同时对蓄电池进行充电以补充蓄电池损失的电能。
4.装有保险装置
为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏线束和用电设备，汽车电路中均安装有保险装置防止产生过流，如保险丝、易熔线等，如果电路出现过流，则在线束和用电设备被损坏前，这些保险装置将断开。
5.用电设备并联
汽车的各用电设备均采用并联，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不干扰。在维修汽车电路时，可以单独方便地拆装某用电设备而不会影响到其他用电设备。
6.采用单线制
单线连接是汽车线路Z大的特点。汽车上的用电设备都是并联的，从理论上讲需要一根公共的火线和一根公共的零线。而汽车发动机和底盘是由金属制造的，具有良好的导电性能。因此，利用汽车的金属机体作为各种用电设备的公共导线，而用电设备到电源就只需用一根导线连接，所以称为单线制。
采用单线制可以节约导线，使电路简化，便于安装和检修，因此，现代汽车基本上都采用单线制。
7.负极搭铁
采用单线制时蓄电池的一个电极需接至车架或车身上，俗称“搭铁”。蓄电池的负极接车架或车身称为负极搭铁(图1-141);蓄电池的正极接车架或车身称为正极搭铁。我国规定采用蓄电池负极搭铁。负极搭铁对无线电设备(音响、通信系统)的干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，并且具有连接牢固的优点。目前世界各国生产的汽车大多数采用负极搭铁。
8.汽车电路由单元电路组合而成
汽车电路虽然复杂，但都是由完成不同功能、相对独立的单元电路组成的。只要认真读懂每个单元电路，也就能读懂全车电路了。
9.汽车线路有颜色和标识特征
汽车导线的数目较多，为便于识别和检修汽车电器，汽车电路中的低压线通常采用不同颜色的导线，并在汽车电路图上用颜色的字母代号标注出。不同车系导线颜色代码也不同。
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